Прежде чем задавать вопрос в новой теме в этом форуме и его подфорумах посмотрите нет ли ответа в форуме Отчеты и FAQ. Так же вопользуйтесь поиском по форуму или расширенным поиском. Если ответа не нашлось проверьте заполнен ли профиль (информация о годе выпуска вашей Ауди, модели двигателя, и варианте комплектации) и создавайте тему. СОЗДАНИЕ ТЕМЫ С ВОПРОСОМ В ЭКСПЛУАТАЦИИ И РЕМОНТЕ С НЕЗАПОЛНЕННЫМ ПРОФИЛЕМ БУДЕТ КАРАТЬСЯ!!! При создании темы обязательно кратко изложите суть проблемы в заголовке. Пожалуйста не создавайте темы "Спасите", "Помогите", "Все сломалось" и т.п. это не привлечет на помощь всех аудиводов, зато огорчит модераторов... Постарайтесь выбрать тематический подфорум соответствующий описываемой проблеме - если не удалось точно локализовать проблему или такого подфорума нет - то создавайте тему в самом форуме "Эксплуатация и ремонт".
Первое, что надо смотреть при установке карба на новый фланец - это длину болтов крепления карба! Карб деформируется и болты просаживаются ниже (у меня уже 5 шайб на каждом подложено), упираются в нижнюю часть и либо сразу рвут, либо сильно натягивают и он рвется при качке.
Валера, наверное ты прав, сегодня внимательно осмотрел старые фланцы, на них видны следы от вкручивания болтов. Думаю это основная причина порчи фланца, ну плюс наши дороги и т.п., Устраню этот недостаток и попробую твой совет с поролоном. Спасибо тебе и участникам. Попробую отпишусь.
А зачем шайбы,там нельзя резьбу нарезать,а лишние отпилить?
Да это самое простое - поставил шайбы под головку и головка выше, и проблема решена... Ведь когда тело продавливается головка болта опускается в промятую ямку и головка соскакивает.
Вы не можете начинать темы Вы не можете отвечать на сообщения Вы не можете редактировать свои сообщения Вы не можете удалять свои сообщения Вы не можете добавлять вложения
Быстрый переход:
