Прежде чем задавать вопрос в новой теме в этом форуме и его подфорумах посмотрите нет ли ответа в форуме Отчеты и FAQ. Так же вопользуйтесь поиском по форуму или расширенным поиском. Если ответа не нашлось проверьте заполнен ли профиль (информация о годе выпуска вашей Ауди, модели двигателя, и варианте комплектации) и создавайте тему. СОЗДАНИЕ ТЕМЫ С ВОПРОСОМ В ЭКСПЛУАТАЦИИ И РЕМОНТЕ С НЕЗАПОЛНЕННЫМ ПРОФИЛЕМ БУДЕТ КАРАТЬСЯ!!! При создании темы обязательно кратко изложите суть проблемы в заголовке. Пожалуйста не создавайте темы "Спасите", "Помогите", "Все сломалось" и т.п. это не привлечет на помощь всех аудиводов, зато огорчит модераторов... Постарайтесь выбрать тематический подфорум соответствующий описываемой проблеме - если не удалось точно локализовать проблему или такого подфорума нет - то создавайте тему в самом форуме "Эксплуатация и ремонт".
Сергей, давай подробности что значит молчит ? Ну хоть что то дергается при включении зажигания?? Например клапана адсорбсера. А заслонка сопротивляется если ее пошевелить при включенном зажигании? (я знаю что там есть пружина на воздушнос жиклере, но там пружинка а не пружина) так что усилие сопротивления почувствуешь. У меня нет схемы сейчас под рукой , 13 нога это что идет на привод ВЗ? Но на него должно идти два вывода с ЭБУ!!!! И давай вернемся назад. Как ты померял сопритивление обмотки привода ВЗ??? Большинством мультиметров этого не сделаешьточно в виду малости самой величины (1,4 Ом max), Может у тебя как раз там КЗ, т.е ноль Ом???? Измерь косвенным методом. Ну не бывает чудес. Если ЭБУ запитано ну хоть что то должно работать на карбе!!!!!
Мультиметр китайский цифровой, сегодня показывал 2,1 ОМ.На 13 контакт подаётся напряжение на вход в ЭБУ при включении зажигания. На привод ВЗ выводы 10 и 12. А как клапана адсорбсера должны дёргаться? На слух вроде ничего не происходит.Завтра сравню сопротивление усилию заслонкой без зажигания и с зажиганием.Такое впечатление что ничего не работает, хотя питание на ЭБУ есть. Как проверить ЭБУ? Спасибо за участие!
На 13 контакт подаётся напряжение на вход в ЭБУ при включении зажигания.
Сергей у меня по схеме питание на ЭБУ подается на 1 контакт, а не на 13!!!!! Напрямую от АКБ, (линия № 30 на схемах) через предохранитель S27!!!!! Даже если зажигание выключено!!!!!! С чего ты взял что на 13??? Где смотришь, по каким схемам???? А привод ВЗ подключается к контактам 10 и 12 ЭБУ.
Так ты хоть предохранитель S27 проверил?
Клапан проверить просто. Без зажигания сними разьем с него, ты ничего не услышишь, а затем сделай тоже самое при включенном зажигании, и ты услышишь что он клацает.
На 1 контакт питание по схеме от аккумулятора(линия № 30 на схемах), на 13 только после поворота ключа(линия № 15 на схемах). Предохранитель цел на 1 ногу питание идёт А привод ВЗ подключается к контактам 10 и 12 ЭБУ.Я так и писал выше. Клапан завтра проверю. Напряжение на 10 и 12 ноге мультиметр показывает 0-0,1-0- 0,2 В но не больше, т.е. хрень какая-то, как буд-то мигает.
Клапан проверить, Сегрей, это так что бы понять что вообще питание идет от ЭБУ на карб. Клапан не поможет понять что происходит. Даже не знаю что тебе уже и предложить. Наверное придется тебе брать схему и прозвонить всю проводку от ЭБУ к карбу. Не так много проводов, но это очевидно придется сделать. Считаем, два датчика темпратуры (4 провода), сервопривод ДЗ (7 проводов), ДПДЗ (3 провода), привод ВЗ (2 провода), Лямбда (1 провод), Один клапан (2 провода), Связь ЭБУ с массой (2 провода) ,питание, итого надо прозвонить 20 проводов. Ну а далее по обстоятельствам. Серега надо больше информации, что делал, что мерял, что дергал, что раскручивал и проверял, и так далее и так далее, ты все описываешь очень скупо, мыслей нет никаких уже. Зациклились на ВЗ и больше ничего.
здравствуйте!я только пришел к вам и по данной теме схожая проблема,а именно-машина не заводиться,обнаружил что возд.заслонка(вз) не закрывается. При запуске ВЗ закрывается машина заводиться и сразу заслонка открывается,приходиться держать педаль газа,нет холостых.Счего начать,ауди 80 моя первая ))
При запуске ВЗ закрывается машина заводиться и сразу заслонка открывается,приходиться держать педаль газа,нет холостых.
Ну то что она при запуске закрывается, а потом открывается это норамльно. А вообще нельзя говорить открывается, точнее она становиться в рабочее положение, не вертикально, а помоему под 30 градусов к вертикали. Так должно быть. Потом когда прогреется, открой капот и газони рукой, если заслонка закроется и потом снова займет свое рабочее положение, то с ней у тебя все в порядка. А в твоем случае я бы порекомендовал просто подрегулировать ХХ есть такой винт вот смотри http://photo.qip.ru/users/nikell/115637020/134470648/
Ну и найболее правильный вариант для тебя, это описание карба в руки и штудировать, грызть науку!!!! Вот когда при изучении будут возникать вопросы, тогда и разговор будет предметным, конструктивным и весьма интересным.
значит дело не в позиционере вз , а в регуляторе дрос.заслонки ,если просто винтом добавить хх это на расход не повлияет?
Не повлияет!!!! А вот по терминам (названиям) ты все перепутал. Электровакуумный привод ДЗ, называют позиционером, а двигатель - привод ВЗ , просто приводом. И еще раз говорю, изучай карб!!!! При заводе должны быть прогревочные обороты, 1200 оборотов, потом по мере прогрева опустятся до положенных 950. У тебя этого нет!!! Нужно проверять все системы карба, датчики, связи и т.д. ИЗУЧАЙ!!!!!! А что так в час по чайной ложке делать.
Вы не можете начинать темы Вы не можете отвечать на сообщения Вы не можете редактировать свои сообщения Вы не можете удалять свои сообщения Вы не можете добавлять вложения
Быстрый переход:
))