Смотрел карбюратор с книжкой (без пол литра не разобраться) с горем по палам подул в трубочки замерял напругу на электормагнитном клапане вроде из того что смог понять: 1.в управляющем клапане высоких оборотов провод был оборван или я оборвал когда снимал
примантулил на место. 2.Не обнаружил у себя терморегулятора к которому должен подходить вакуумный шланг 
- "электорподогрев канала дополнительной дозирующей системы" в книге "обслуживание и ремонт" так обзывается.3. Обороты х.х. при прогреве (заслонка вытянут на 3 щелчка) не 3500 как по мануалу а 2800-2900 при проверке столкнулся с отсутствием пункта 2. 4.Нефунциклирует система принудительного холостого хода кручу до 4000тысяч отпускаю и обороты тупо падают до х.х хотя должны задерживатся на 1800 при этом проверил рег дрос заслонки, электропитание управл клапана (там был обрыв провода) , сам клапан - все работает . не смог проверить термовыключатель ( нет бани водяной
) Как этот термовыключатель может управлять карбом, куда от него провода идут ???? Не смог понять где на карбе происходит нагрев холодного воздуха, как соответсвенно обеспечить подачу теплого??
Черного дыма нет тока белый....
Свечи черные похоже смесь богатая, 1 свечу не могу выкрутить прикипела боюсь сорвать резьбу - что можно сделать????
Завтра поеду на работу заодно проверю изменилась ли ситуация с оборотами. К стати со времени 1 сообщения ситуация ухудшилась обороты падают через 20 минут активной езды причем движок теперь глохнет!!!!!
Добавлено (07.11.2010, 22:37)
---------------------------------------------
Да ещё совсем забыл в кострюле следы масла и где патрубок вентиляции картера из под резинки давит какую то кремовую суспензию
и сам патрубок был в этой дряни .....!!!!!!!! шо це таке ?????
проехал 20 км все в норме ...дальше началась история едет то ли переливает то ли мало бензина .....на нейтралке падают обороты и глохнет .....может это бензонасос накрывается ...??