Прежде чем задавать вопрос в новой теме в этом форуме и его подфорумах посмотрите нет ли ответа в форуме Отчеты и FAQ. Так же вопользуйтесь поиском по форуму или расширенным поиском. Если ответа не нашлось проверьте заполнен ли профиль (информация о годе выпуска вашей Ауди, модели двигателя, и варианте комплектации) и создавайте тему. СОЗДАНИЕ ТЕМЫ С ВОПРОСОМ В ЭКСПЛУАТАЦИИ И РЕМОНТЕ С НЕЗАПОЛНЕННЫМ ПРОФИЛЕМ БУДЕТ КАРАТЬСЯ!!! При создании темы обязательно кратко изложите суть проблемы в заголовке. Пожалуйста не создавайте темы "Спасите", "Помогите", "Все сломалось" и т.п. это не привлечет на помощь всех аудиводов, зато огорчит модераторов... Постарайтесь выбрать тематический подфорум соответствующий описываемой проблеме - если не удалось точно локализовать проблему или такого подфорума нет - то создавайте тему в самом форуме "Эксплуатация и ремонт".
Денис, ты лучше мне свой Keihin-2 продай, я из двух один легко сделаю
Так я его вместе с машиной продал . Остался только солекс под 1.8 но вот на нем проывалы..........................хотя один раз я его так отстроил что ехал лучше кейхена кушал совсем мало и вообще все было в ажуре. А потом поставил кейхен.
Только то что система ХХ работает неправильно. Она должна обеспечивать работу на ХХ и с УН на первом подъеме (в переходном режиме), а там видимо что то не прочистилось и бенза не хватает...происходит резкое обеднение смеси и провал, а потом начинает работать главная дозирующая система и пошло, поехало.... Правда может и главная дозирующая у тебя поздно выдает, а это чистота эмульсионных трубок (кстати когда то споры были о расположении отверстий в них - как их ориентировать...) и уровень в поплавковой (а слегка повыше уровень не пробовал? - попробуй!)! Ты карб вымачивал в ацетоне (очень нужная процедура), когда перебирал?
Валер, приветствую! Сегодня опять "колдовал" с регулировками. Результат - никакими регулировками провал не убирается, его удалось только СЛЕГКА уменьшить (сгладить) с помошью следуюших манипуляций - ЗНАЧИТЕЛЬНОГО повышения уровня в поплавковой камере или прикрытием воздушной заслонки (что, как вы сами понимаете ни первое ни второе не есть правильно). Сделал вывод (как оказалось, такой же как и ты) - "что то не прочистилось и бенза НЕ ХВАТАЕТ...происходит резкое обеднение смеси". Посему решил в эти выходные опять снять карб, разобрать и замочить на сутки-двое, на сей раз в АЦЕТОНЕ буду пробовать (в прошлый раз сольвент испрользовал, ацетон побоялся, да и щас ссыкливо если честно, запасного карба то нету )
Поэтому у меня вопрос - 1) до какой степени нужно разобрать карб ДЛЯ ЗАМОЧКИ? - тотально (до последнего винтика или достаточно разделить на три половины? 2) Насколько велика опасность что ацетон разъест все резинки-прокладки и прочее? Разъест ли ацетон поплавок в поплавковой камере? (уж больно мне его не охота тревожить особливо иглу)
Валер, оветь плиз до субботы, а то я в субботу с утра приступлю к процедуре
Паша, резинки и прокладки КОНЕЧНО все надо снять, мембраны тоже, вакуумный привод второй камеры я снял целиком с корпусом , поплавок тоже, там ничего сложного нет - ось вынимаешь и поплавок с иглой в руках - не боись! Остальное, ну я вынимал эмульсионные трубки, винт СО, диффузоры. А остальное кусками так и клади. Посуда ...я положил в отрезанную белую канистрочку из под керосина (ну и из под масла такие же) и накрыл тряпкой, лучше надеть п\э мешок и завязать, чтоб не испарялся. А потом все ХОРОШО продуть. Я при продувке снова опускал в ацетон и еще раз продувал, чтобы отложения выходили, отверстия жиклеров дополнительно проходил заточеной спичкой. Где то так...
Приветствую всех! Есть две новости, как обычно одна хорошая другая - плохая. Хорошая- вобщем, победил провал! Дело было в РАСПЫЛИТЕЛЕ УН (наконечник который в первую камеру выходит) У него отверстие микроскопическое - вот оно было забито, но не полностью, а струйка бензина всё-же была. ВАЛЕРА - ТЫ БЫЛ ПРАВ! Производительности УН не хватало. НО, вопрос не решился замочкой в ацетоне (на сутки). Видимо соринка которая туда попала была из твёрдого материала какого-то, ацетоном не растворялась. Пришлось (увы) "варварским" методом, Жену попросил с работы принести самую-самую тонкую, какая только бывает, иглу медицинскую (она медик) - вот этой иглой прищлось ковырять это отверстие в распылителе - ПОМОГЛО. После этого карб продул, собрал, поставил. Провал исчез - на газ реагирует мгновенно без задержек и провалов. Я даже удивился на сколько мощная и сильная струя оказывается ДОЛЖНА быть.
А теперь новость плохая - всё тот же УН - МЕМБРАНА. Парадокс - на вид - практически идеальна, но тем не менее, когда карб поставил - течёт бенз из под мембраны (из подштока соответственно). Я метнулся рысью по магазинам всем - "деталь больше не поставляется". Никто. Ни закакие деньги. Обзвонил все Нижегородские разборки - ни карбов вообще никаких ни одельных деталей от них НЕТУ.
А теперь внимание, вопрос... Как починить мембрану УН?
Паша я делал ун из мембрамы топливного насос от газели или от уаза. Проходил примерно тысяч 10 и потек. Есть отчет как его сделать. Поспрашивай ремкомплект на кейхен 1 там ун у них одинаковые и прокладки 3. для 1 и для 2 а 3 ни кто не знает для чего. В Тамбове и в Москве по 1р.
Вот Пашка, ты хоть что то сам ищешь или только на готовое??? Да и все хороши!!! В Факе лежит отчет по ремонту мембраны УН, а все пишут ....где то было..... ну что за народ!!! Люди стараются, делают отчеты... Ну вас..... http://forum.audi80.ru/viewtopic.php?f=45&t=1519
Вы не можете начинать темы Вы не можете отвечать на сообщения Вы не можете редактировать свои сообщения Вы не можете удалять свои сообщения Вы не можете добавлять вложения
Быстрый переход:
. Остался только солекс под 1.8 но вот на нем проывалы..........................хотя один раз я его так отстроил что ехал лучше кейхена кушал совсем мало и вообще все было в ажуре. А потом поставил кейхен.
